Chery провела масштабную конференцию в Китае
Chery провела масштабную конференцию в Китае, на которой представила целую череду интеллектуальных разработок.
Возможно, главная из них - система Falcon Pilot 700 собственной (!) разработки компании. Она состоит из 30 датчиков, включая сенсор LiDAR. За анализ информации с сенсоров отвечают два процессора Nvidia Orin X с вычислительной мощностью 508 TOPS.
Такая аппаратура позволит машинам автономно перемещаться от точки к точке при помощи системы навигации с автопилотом (NOA) - как на трассах, так и в городской среде. Также автомобилям концерна будет доступна система интеллектуального поиска парковки. Водителю останется лишь внимательно следить за процессом.
Впрочем, автопилотом как таковым, а тем более автопарковщиком, публику сейчас удивить сложно. Но Chery готова оснащать этой опцией даже самые доступные машины. В частности, крохотный электрокар EQ1, который называют еще "маленьким муравьем". За 65,9 тысячи юаней (760 тысяч рублей).
Понятно, что система Falcon Pilot от Chery – довольно быстрый ответ на недавно представленные масштабируемые системы DiPilot от BYD и G-Pilot от Geely. Их главная особенность – наличие нескольких версий, совместимых с широким количеством машин. И даже сокращенное название Falcon Pilot, почему-то звучащее как Cpilot, напомнило системы Geely и BYD ("Ди-пилот" у BYD, "Джи-пилот" у Geely, "Си-пилот" у Chery).
Судя по всему, в ближайшее время Chery представит большой объем промо-материалов о своих ноу-хау, а пока нам пришлось воспользоваться коротким видеообзором с конференции от местной блогерши.
Но мы это еще к чему. Когда вы требуете от Chery внимания, скажем, к уплотнителям дверей или нитям лобового стекла, помните: компании, скорее всего, не до этого. Она разрабатывает летающие автомобили и кузова с рекордной аэродинамикой. И это только то, о чем мы реально знаем. В конечном же итоге Chery пытается не отставать от BYD, а в чем-то его и опередить. Пусть даже по числу суббрендов или семейств моделей. И на этом пути приходится чем-то жертвовать, нравится это автолюбителям (особенно зарубежным) или нет.
Chery провела масштабную конференцию в Китае, на которой представила целую череду интеллектуальных разработок.
Возможно, главная из них - система Falcon Pilot 700 собственной (!) разработки компании. Она состоит из 30 датчиков, включая сенсор LiDAR. За анализ информации с сенсоров отвечают два процессора Nvidia Orin X с вычислительной мощностью 508 TOPS.
Такая аппаратура позволит машинам автономно перемещаться от точки к точке при помощи системы навигации с автопилотом (NOA) - как на трассах, так и в городской среде. Также автомобилям концерна будет доступна система интеллектуального поиска парковки. Водителю останется лишь внимательно следить за процессом.
Впрочем, автопилотом как таковым, а тем более автопарковщиком, публику сейчас удивить сложно. Но Chery готова оснащать этой опцией даже самые доступные машины. В частности, крохотный электрокар EQ1, который называют еще "маленьким муравьем". За 65,9 тысячи юаней (760 тысяч рублей).
Понятно, что система Falcon Pilot от Chery – довольно быстрый ответ на недавно представленные масштабируемые системы DiPilot от BYD и G-Pilot от Geely. Их главная особенность – наличие нескольких версий, совместимых с широким количеством машин. И даже сокращенное название Falcon Pilot, почему-то звучащее как Cpilot, напомнило системы Geely и BYD ("Ди-пилот" у BYD, "Джи-пилот" у Geely, "Си-пилот" у Chery).
Судя по всему, в ближайшее время Chery представит большой объем промо-материалов о своих ноу-хау, а пока нам пришлось воспользоваться коротким видеообзором с конференции от местной блогерши.
Но мы это еще к чему. Когда вы требуете от Chery внимания, скажем, к уплотнителям дверей или нитям лобового стекла, помните: компании, скорее всего, не до этого. Она разрабатывает летающие автомобили и кузова с рекордной аэродинамикой. И это только то, о чем мы реально знаем. В конечном же итоге Chery пытается не отставать от BYD, а в чем-то его и опередить. Пусть даже по числу суббрендов или семейств моделей. И на этом пути приходится чем-то жертвовать, нравится это автолюбителям (особенно зарубежным) или нет.